与传统金属材料相比，车用塑料不但能最大限度地满足汽车制造商对零部件的特殊需求，还能降低加工成本，减少油量消耗。
除拥有极高的环境可持续性外，高性能车用塑料还具备极强的设计灵活性和操作安全性。目前，车用塑料在保险杠、发动机罩盖、安全气囊以及安全带等零部件中均已广泛应用。高性能塑料不但能减轻车重，还能起到减震、耐磨的作用，从而更好地延长汽车使用寿命。
市场调研机构Frost&Sullivan不久前发表评估报告称，2013年欧洲高性能车用塑料市值为42.2亿美元，预计2019年将增至72.6亿美元。尽管全球经济危机削减了欧洲德国、法同、意大利、西班牙、葡萄牙以及希腊等国车主的购买兴趣，但车用塑料市场的需求力度反因节能、降耗、轻量化等观念的深入人心有所加大。
就造价而言，塑料汽车零部件比传统金属零部件更具成本优势。尽管等单位的金属材料要价高于车用塑料，然而后者却更具可行性，能够大大降低加工、组装以及其它后期费用。此外，随着高性能塑料在汽车领域的广泛使用，其价格必将进一步下跌。
编辑结语：
随着汽车负荷的增大，普通塑料已无法满足高应力零件如悬架弹簧、高温零件，如活塞等发动机零件，以及对表面质量要求越来越高的外板等部件的使用要求。
汽车工业中大量使用塑料，以代替各种有色金属和合金钢材，这是汽车工业提高设计的灵活性，降低零部件加工、装配和维修费用的有效途径。同时，采用塑料生产汽车车身和零部件也是实现汽车轻量化、节能化的方向之一。汽车应用塑料车身及其他塑料零部件，还能减少工厂设备的投资，减轻劳动强度。车用塑料的使用已成为衡量汽车工业发展水平的标志。随着汽车向轻量化、环保化方向的发展，纳米技术在生产中逐步应用，塑料和复合材料研究也进一步深入，可以预料，塑料将在汽车工业上的应用越来越广泛，开发并使用全塑汽车已不是梦想，一个塑化的汽车工业时代即将到来。
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