李文英：大家好！广汽吉奥今年是作为独立参展的单位，我们是跟广汽集团同一个馆。我们今年是跟往年的做法做了非常大的改观，往年的量产车型也会带来一些，今年完全是以马上要投产以及下半年投产的车型，全部都展示出来给观众。通过这样的展示能够充分的展现广汽吉奥成立三年多来所做出的一些成果，同时也向社会推出我们性价比非常高的产品，希望各位顾客能够认同和接受我们的产品。
广汽吉奥常务副总经理李文英
这次我们带来了四个系列，特别是去年刚上市的星朗，今年也做了大量的改进。无论是从外观和内饰、性能等等方面都做了很大的提升，作为我们2014年的主推车型来到现场。同时也结合产品的平台进行一些扩展，计划推出公务舱，让小户人家也得到大老板的享受。
我们还有一个倾力打造的全新皮卡，今年也带到了现场，这是我们下半年要投产的车型。无论从外观、性能还是动力，在目前中国的皮卡市场里又将是一个新的标杆。
还有第三款产品，也就是全面改款的SUV。大家看起来可能有点似曾相识的感觉，其实它也综合了现有流行SUV的一些造型、配置、内饰风格等等，结合了广汽吉奥特有的风格进行了全面的提升。我们希望以一个优质的产品来贡献社会，让消费者满意。
最后就是针对乘用车领域的GA轿车也来到了现场。这几款产品都是广汽吉奥结合了广汽集团的研发实力共同打造的全新产品。
腾讯汽车：您刚才说到轿车，轿车大概什么时候能够上市？
李文英：预计在下半年，因为轿车对广汽吉奥来说是全新的领域，也是体现广汽吉奥整体能力的提升。这款轿车的打造上，我们生产的条件已经完全具备，现在正在策划整个网络、渠道、推广，包括人员培养、售后体制等，正在做全方位的准备，所以请大家拭目以待。
腾讯汽车：您刚也说了，其实轿车或乘用车市场对于广汽吉奥来说还是比较全新的领域，我们投放这款轿车从广汽吉奥来讲我们的竞争优势在哪里？或者如何在现在已经非常多产品的市场当中脱颖而出？
李文英：在去年广州车展(微博)上，广汽吉奥全新GA轿车以低调奢华有内涵“土豪金”方式惊艳亮相，吸引了无数观众驻足观望，此次在第十三届北京国际汽车展览会上，广汽吉奥GA轿车以量产车型的身份与消费者近距离见面，在车展现场引起强烈关注、赚足眼球。
GA轿车的前脸采用了双横条式的前进气格栅设计，饱满的前大灯和镀铬的圆形雾灯相搭配，非常符合国际精品轿车的设计理念。这款轿车长宽高分别是4570mm、1790mm、1490mm，轴距2620mm，也就是说，与同级别的长城C50、帝豪EC7等自主品牌A级车相比，广汽吉奥的这款轿车优势明显。特别值得一提的是，这款车搭配了T-BOX广汽吉奥智能“e”酷车载系统，可以把自己的手机与爱车相联，通过手机APP控制车辆启动、空调等设备。
中国轿车市场，在乘用车汽车市场模块中竞争最为激烈。上有合资品牌轿车不断下探，下要面对自主品牌各A级轿车围追堵截。但同时随着城镇化建设的逐步实现，轿车蕴含着巨大的发展潜力。广汽吉奥在此时推出轿车，我们具备了天时、地利、人和等有利条件，广汽吉奥首款轿车的下线，宣布了其正式加入轿车领域的竞争，就目前这款轿车丰富的配置和定位来说，还是具有非常高的竞争力。
腾讯汽车：未来广汽吉奥在乘用车领域的产品和现在广汽集团广汽传祺自主品牌的产品，你们在产品定位上会如何区分呢？
李文英：广汽吉奥的产品和广汽乘用车的产品在定位上是有交集，但同时也着很大区分。
首先就是这两个产品品牌上存在着差异性。虽然都是广汽集团旗下的子品牌，相对而言，我们的品牌的影响力和知名度和广汽乘用车相比，还需要进一步的努力。
广汽吉奥今后产品重点战略是以星朗MPV和PK为主，GA轿车和SUV产品为辅。星朗MPV和PK，广汽传祺是没有这块产品的，这对广汽集团的产品板块做了一个很好的补充。
广汽吉奥今年工作的重点就是做好终端市场，终端促销。我们这样做的原因就是因为我们的产品是相对广汽乘用车而言，能够更加深入渠道最基层的市场。今年我们大力推进的千县千店工程，就是把定位于三四五级城市乃至乡镇市场。
腾讯汽车：广汽吉奥以前的产品没有涉足到乘用车，现在新加了乘用车、轿车和SUV，在市场推广和营销策略方面肯定是要和皮卡车型是不同的。我们针对乘用车板块在市场营销方面有什么具体的规划和计划吗？
李文英：由于我们是作为后来者，不可能像其他的品牌一样全国各地“撒胡椒面”，我们是更加有针对性、重点的突破。所以是找准重点地区，开发渠道，重点扶持从品牌的宣传和对经销商的扶持、当地的推广，安排专门的人落到现场，一起来做好这方面的推广。
腾讯汽车：您刚才说到的三四线城市是我们的整个重点，是吧？
李文英：对。
腾讯汽车：在建店方面，未来乘用车产品和其他以前的产品，在渠道上是会合到一起，还是说会有一定的区分呢？
李文英：现在有两个渠道，一个是乘用车的渠道，一个是商用车的渠道，会有一些区分。我们重点推哪个渠道，是有所考虑的。具备一定实力的经销商，各种车型便相对可行，同时，我们也不排除进行一些整合。作为国企和民营合作的典范，我们企业的机制非常灵活，不一定是4S店投资多大才行，而是重点考虑如何对我们的产品销售最有利、服务最有利。
腾讯汽车：我们广汽吉奥算不算混合所有制？
李文英：我们广汽吉奥是国企与民企合作的先行者，也是混合所有制的探索者。经过三年多的发展，我们各方面都有一定的提升。
腾讯汽车：今年国家也在提国有企业的转型，提到了混合所有制的问题。广汽吉奥其实是一个代表，经过这三年的时间应该说是快速的发展。您觉得给整个行业比较有借鉴意义的东西是什么？
李文英：一个企业，不管是国有企业，或者是民营企业，还是像我们这样混合型的企业，体制、机制的建立一定是要明确的。假如国有不像国有、民企不像民企，这样的话就很难推进。像我们很明确，在国有的平台下如何发挥民企灵活的机制，这是非常关键的。因此完全放手是很重要的，遇到困难作为大平台的支持也是很重要的，所以机制、体制的定位很重要。
腾讯汽车：您刚才在楼下选择未来关键词的时候，您选了哪两个词？
李文英：选了小型车和材料的轻型化。
腾讯汽车：为什么选这两个词？
李文英：从目前汽车发展的潮流来说，包括国外以前也是很大，要面子。但是随着资源的不断消耗，以后我们是讲面子还是讲生存，这个很关键。小型化将来是逐步走到各个家庭，若是消耗能源大、占用地方大，那么对于环境的影响也大。所以在这一点上小型车通过节能、环保，以及对于资源的需求不断的削减，这将是一种优化的生活。而且未来人们更加注重的是生活的舒适性，而不是在乎面子有多大。
另外为什么是轻型材料？这是整个资源的需求，随着科技的发展，材料将越来越轻量化、轻型化，通过科技的进步，逐步解决了传统工业对钢材等方面的需求量。同时也可以减少对整个环境的影响，这两个问题归结起来都是环境问题。而我们作为现在的一代人，不能由于我们的不努力给后代子孙留下恶劣的环境，我们一定要更努力，在环保上做更多的努力。
腾讯汽车：广汽吉奥在环保方面做了哪些努力？
李文英：从汽车来说，我们的汽车正逐步走向小排量、高动力的方向。另外，我们也不断在推进轻量化。包括电动汽车，小型的电动车。所以小型化并不排除电动。目前从电动来说还是有一些课题需要解决，还不能够完全商业化。广汽吉奥也开始踏入了这个领域，电动汽车也是我们下一步要推进的，从目前的实验推进情况来说还是比较理想。
腾讯汽车：最后请您对广汽吉奥2014年整个的销量做一个预期？
李文英：2014年挑战8到10万的量，为什么这么说？我们通过这几款新产品的投入，以及对海外市场的把握和目前星朗产品的销售情况来说，我们是有信心往这方面去挑战的。
腾讯汽车：我们山东的工厂现在是投产了吗？
李文英：我们这个工厂已经投产好几年了。
腾讯汽车：轿车也在那里吗？
李文英：轿车也在那里生产。
腾讯汽车：主要是生产未来的乘用车产品？
李文英：乘用车产品规划上在东营生产，包括SUV。
腾讯汽车：未来像电动车这些呢？
李文英：首期电动车有可能安排在杭州工厂生产。
腾讯汽车：今天非常感谢您接受我们的采访，谢谢！