今年4月，中国汽车工业协会常务副会长董扬在信息发布会上指出，2014年将会是新能源汽车发展的里程碑式年份。虽然新能源汽车在中国汽车市场中所占比重甚微，依然无法和传统燃油车相比，但它在中国汽车市场上的增长潜力已开始释放。
当下，各车企对待新能源汽车的态度已经有了质的转变，已从单纯展示转化为规模化推广。自2003年至今，北汽、比亚迪、奇瑞等自主汽车品牌纷纷推出自己的新能源汽车产品。而在此前两年的2001年，新能源汽车研究项目就已经被列入国家“十五”规划。
但始于本世纪初的新能源汽车产业却在几年后小有成绩。2007年，长安汽车完成了国内第一台高效零排放氢内燃机点火，并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。
此后，国家在政策层面不断加大对新能源汽车的支持力度。2012年，国务院总理温家宝提出：“加快培育和发展节能与新能源汽车产业，对于缓解能源和环境压力，推动汽车产业转型升级，培育新的经济增长点，具有重要意义。”
发展新能源汽车各显神通
政策层面释放的强烈信号，对车企发展新能源汽车无疑是个重大利好。今年3月21日，北京新能源汽车股份有限公司正式挂牌成立，这也是国内首家股份制新能源汽车公司。“我们将在明年底上市一款高端纯电动车，可以pk特斯拉。”北汽董事长徐和谊在今年两会上说。据了解，北汽计划在今年下半年推出电动车E150的增程版，续航里程约60公里，配两缸0.8L汽油发动机，增程达400公里，此款车型也将会是北汽增程版的主打产品。
而其他车企也纷纷行动。电池起家的比亚迪，无论是混合动力技术还是纯电动汽车，拥有着新能源汽车发展领域的强劲优势。其中，F3DM是比亚迪的第一代混合动力汽车，随后通过研发F3DM，比亚迪在电池的制作上积累了大量经验，才有其自主研发的DM二代(在纯电动和混合动力两种模式间进行切换)的高性能三厢轿车——秦。
秦通过软件解决了发动机和电动机的协调问题。通过传感器感知动力和负载情况，控制电动机转速转矩、发动机气门、变速箱换挡。让驾驶者只需要调整几种模式就可以平顺获得动力。随后比亚迪推出了一系列更高级的混合动力汽车，另外还推出纯电动车E6、电动公交车K9，技术成熟度逐步得到提升。
此外，奇瑞公司推出的奇瑞瑞麒M1-EV电动车也有不小的技术突破。从外观上看，拥有与普通汽油版车完全一样的车型，其一次充电续驶里程可达120-150公里，标准充电时间为6-8小时。紧急情况下该车型还可以进行快速充电，半个小时即可充到电池电量的80%。