汽车的升级改装，在现在已经不是什么特别新鲜的事儿了。追求时尚的汽车生活方式，已经逐渐受到越来越多的车主的重视。另外，高速公路越来越发达，人们的行车速度越来越快了;随着汽车工业的不断发展，可以高速行驶的汽车越来越多了;随着经济社会的进步，中老年车主的数量越来越多了;随着汽车的普及，关注行车安全的人越来越多了，人们对行车安全有了越来越高的要求，特别是夜间行车安全。
氙气灯也正是在这样子的社会发展背景之下，被越来越多的汽车生产商更多地运用，在汽车市场上，氙气灯在高端品牌或者是中端品牌的汽车中均被广泛地使用，已经渐渐成为了高端车型的一种标志。相对比于原车卤素灯，氙气灯亮度比卤素灯提高3倍，亮度可达3200Lm;寿命是卤素灯的6倍，使用寿命可达3000H;节能40%，更加绿色环保，节省油费开支;而且氙气灯色温可以选择接近中午太阳色温以达到缓解驾驶疲劳的特点，对于夜间行车安全也极具意义。
氙气灯的发展，一直到“一体化”概念的提出才出现了比较明显的产品分界线。传统氙气灯的升级固然在亮度上、寿命上、能耗上、选择性上有明显的提升，但是这些都是作为氙气灯的“先天性”优势，传统的氙气灯在运用上也同时伴随着一些问题的产生，而且这些问题不容忽视，甚至影响深远。
其中，在灯泡发光原理上的不同，造就了氙气灯存在了一些潜在的隐患。氙气灯是一种含有氙气的新型大灯，又称高强度放电式气体灯，英文简称HID(HighIntensityDischargeLamp)。它的发光原理是通过安定器以23000伏高压刺激氙气(XENON)与金属卤化物，使其产生能级跃迁，发出原子光谱而发光的。光谱的色温与金属卤化物的成分有关，通常HID的色温可以达到3000K-12000K。要使HID发光，需有一个23KV的电压激发气体使其放电，所以真正的HID是气体放电。在激发灯泡发光的时候启动23KV的超级高压，传统的氙气灯需要通过一组又粗又长的传导线组到达灯泡激发点亮，高压电流在传导线组传播的过程当中会产生一个不容忽视的磁场，熟知物理的朋友一定知道电磁相互转化的道理。以传导线组为中心向周围辐射，在辐射范围内，相应的电子元件均会受到或大或小的电磁干扰。举个简单的例子，我们最熟悉的手机，当有电话接入时(或者接收短信时)，如果放在电视旁边，电视音响设备就会发出“滋滋”的声音，电视屏幕会产生抖动出现闪烁，原理是相同的。那么这个高压的干扰可能会对汽车电子元器件产生类似的影响，致使其不能正常工作，常见的状况比如说，雨刮器自动摆动、行车电脑提示故障等状况，严重时，甚至烧坏行车电脑板。
专车专用“一体化”氙气灯的研发推出，就是针对传统氙气灯存在的缺陷预与弥补，其中“高低压分离技术”的使用，就可以很好地解决氙气灯启动时产生高压干扰的问题。
“一体化”、“高压分离技术”等的提出和实验成果，无疑为汽车照明奠定了更高的发展基础，在实现亮度更高、寿命更长、更加绿色环保、接近正午太阳色温可选色温的基础上，解决了氙气灯在汽车运用中的短板问题。氙气灯产品随着进入了一个崭新的阶段，成为了一款更加成熟的产品，得到了更加广泛的运用。
在此过程当中，汽车工业的发展，汽车已经逐渐完成从奢侈品到人们日常代步工具的身份转变，越来越多的人拥有了汽车，人们的需求也逐渐完成到追求现代时尚汽车生活转变的更高需求，汽车后市场出现较为蓬勃的发展。
汽车灯光的升级，可以称得上是八仙过海各显神通，先后出现过多种不同的灯光升级方式，方式不同，费用不同，效果不同，可谓是包罗万象。
第一种：直接更换在灯泡玻璃表面涂上蓝色涂料的灯泡，改变灯光的颜色。此种灯光升级方式比较原始，成本很低，无需改动原车电路，但是能够达到改变灯光颜色的目的，灯光的亮度并没有增加，效果不明显。
第二种：增加灯泡功率，从原车的55W增加到100W实现灯光亮度的提高，更换了功率更高的灯泡，亮度提高约一倍左右，但是灯泡功率增加，其温度同样增加，容易烤坏大灯总成，加快线路老化，严重时烧坏原车电路。
第三种：改装通用型氙气灯，原车卤素灯泡更换成氙气灯泡，再外接普通型的安定器，灯光亮度提升效果明显(提升约3倍左右)，但是升级时需破坏原车配件，可能与原车电路不匹配导致故障灯，高频脉冲干扰车载电器正常工作，产品升级安装的过程也相对比较复杂。