胡浩然博士分析，随着国家排放法规不断加严以及用户对车辆成本、性能、油耗等方面要求不断提高，对现代重卡提出了更高要求。但目前行业内普遍存在的零部件之间各自为战的模式，无法最大限度形成合力以支撑整车获得最佳性能，单个作战模式已难以适应现代行业的发展，特别是近几年整车智能化驾驶、动力总成智能化控制等技术有了长足发展，零部件跟零部件之间，总成与整车之间的联系越来越密切，迫切需要通过自下而上或自上而下的整合将产业的上下游结合在一起，以更好地实现各系统之间的匹配、步调一致形成合力，降低成本提升性能。许多优秀的商用车集团诸如戴姆勒—奔驰、沃尔沃都有自上而下整车——动力总成——零部件垂直产业链资源，最近MAN公司和斯堪尼亚合作开发自己的变速器，也充分说明了该问题。
动力总成的优势
根据胡浩然博士的介绍，动力总成是商用汽车的核心，整个汽车的动力性、经济性、舒适性、成本、可靠性、安全环保都跟动力总成有关。通过智能匹配的一体化开发，各子总成通信和协同的智能控制，动力总成可实现整车的各项性能最优化，并使各零部件拥有统一的管理体系，在提高产品质量的基础上，生产、采购、维修和售后服务更有保障，可最大程度降低整车全寿命使用成本，给客户带来更多的经济效益。
具体来说， 在提高整车性能上，动力总成一体化开发过程中，运用智能匹配技术，使发动机、变速箱和驱动桥选型和匹配更合理，在提高整车动力性能基础上，可有效降低整车综合油耗;运用热管理和CFD仿真技术、动力总成NVH优化技术，可大幅度提升整车的舒适性;通过智能控制各子系统的通信和协同，可显著提高动力总成的使用寿命，提升整车的可靠性能。
动力总成可使各零部件拥有统一的管理体系，根据市场需求，制定切实有效的产能保障措施。通过生产信息化管理，实现生产系统实时监控，可提高动力总成产品一致性和产品质量;而通过建立维修及售后服务的保障体系，可以高效地解决客户的各种问题，提高维修质量和售后服务，增强客户满意度;通过整合资源、统一价格、统一管理生产、统一产品的运输路线和运输公司、优化总成产品各零部件采购体系，则可以推动总成产品生产和采购成本的下降。
油耗的降低、质量的提高、维修和售后服务得到保障，使得客户的使用、保养、维修成本大幅度降低，从而降低了整车全寿命使用成本，给客户带来更多的经济效益，动力总成的优势也因此成为企业的核心竞争优势。
潍柴，做“第一个吃螃蟹的企业”
胡浩然博士指出，在业界，潍柴是最早打造动力总成核心竞争力的企业之一。早在2005年，潍柴吸收合并湘火炬，整合了垂直产业链上的优势资源，以“打造整车为导向，拥有动力总成核心技术的国际化企业集团，发展成为独具特色的全球装备制造业的重要一极”的愿景起航。
拥有国内最完整的商用车柴油机、变速器、驱动桥研发和制造体系，潍柴已经有了迈向这一目标的实力和底蕴。
作为国内最有影响力的重型发动机品牌，潍柴动力发动机市场占有率长期处于行业第一，研发实力雄厚、人才队伍健全、产品系列完整，车用发动机排量从2L覆盖到13L，并先后在国内成立了潍坊、上海、扬州、杭州和重庆五个研发中心，在美国、法国、德国和意大利都设有研发机构。
潍柴旗下的法士特公司，重型变速器产销量位居世界第一，在国内重型汽车市场占有率接近80%。其研制开发和试验能力位居全国首位。2010年法士特成立技术研究院，建成国内领先、国际一流高水平产品试验室，拥有600人的研究开发技术队伍;2011年5月与卡特彼勒公司组建了合资企业，生产全系列的汽车自动变速器。