作为长江港口吞吐量第一位的南京港，对装卸货物和清理船舱助力的工程机械设备要求很高，在1997年之前，使用的都是清一色的进口装载机。但是，随着我国工程机械制造业水平的不断提高和自主研发、生产技术的日趋成熟和稳定，南京港(集团)有限公司在1997年开始关注国产装载机。而柳工装载机作为中国装载机的先锋品牌，受到南京港(集团)有限公司的青睐。
恶劣工况
据南京港(集团)有限公司工程技术部机械设备主管杨坚东介绍：“南京港目前拥有装载机共90台，涵盖了国内外11个品牌，其中柳工装载机35台，是南京港拥有的最主要国产装载机品牌。目前使用的柳工装载机基本都是2002年11月购置的。”
南京港(集团)有限公司以化工、煤炭、铁矿石、件杂货、集装箱为主要业务。装载机的主要任务是进行散货装车、船舶清仓、归堆和加高等工作，特别是装车和归堆岗位的装载机使用率很高，最高达到78%左右，年工作时间3000多小时。
装载机在港口的工作看似简单轻松，但笔者从杨坚东口中得知，它们的实际工况异常恶劣。杨坚东介绍：“装载机在港口的工作环境的恶劣程度较比矿山、筑路等工况，有过之而无不及，而且恶劣很多。这是因为南京港货物的种类多，成分复杂。比如装载机经常要对用于制造酒精的木薯干进行装车、清仓等，这种货物多是袋装或者是散装形式，粉尘严重，可以说是无缝不入，作业完，装载机就从橙色变成了白色。时常。还有散装化肥来港，它们都具有很强的腐蚀性，对设备的侵蚀影响比较严重。进行这些作业的时候，通常人都会带上防粉尘的装备。另外，还会出现强辐射的货物，这就要求设备具有很强的适应性。由于作业货物复杂，经常出现不小心碰到障碍物的状况，设备容易受伤。在港口上工作，设备的工作岗位比较固定，有的装载机岗位需要24小时作业，而柳工装载机凭借成熟的技术和出色的稳定性，经受住了这重重考验。”
再续前缘
柳工装载机作为国产工程机械设备的典型代表，在南京港将来自四面八方的物资进行装车、储存，默默地为长江上吞吐量第一的南京港贡献着力量。
在杨坚东看来，南京港(集团)有限公司与柳工江苏代理商江苏通源机械销售服务有限公司(以下简称江苏通源)的合作一直都是配合良好，而且在刚结束的南京港设备采购的招标中，江苏通源携柳工挖掘机在众多品牌挖掘机中脱颖而出，中标两台。挖掘机在港口主要用来辅助装载机等设备作业，保有量较小。以柳工为代表的国内机械产品技术的提升和成熟，性价比的提高，成为港口客户的新宠。
此次两台柳工挖掘机的中标，是柳工装载机服务的及时、人性化，特别是近两年来，服务更加细致，服务人员素质提升更多的结果，是南京港与柳工新合作的开始。走近江阴港
顺着扬子江水奔流向东，笔者来到长江上另一个重要的港口——江阴港。
盛唐起，江阴就是对外贸易的重要港埠。宋代政治家王安石当年巡视江阴黄田港曾赋诗赞曰：“黄田港口水如天，万里风樯看贾船。海外珠犀常入市，人间鱼蟹不论钱。”
1992年正式对外开放的江阴港可以直通海外。江阴地处江尾海头，境内35公里长江深水岸线被专家称为黄金水道的黄金地段。经过多年建设，江阴口岸海关、出入境检验检疫等独立查验机构以及长江引航中心、外轮代理、外轮供应等服务机构配套齐全，各类码头泊位已建成45个，其中万吨级的19个，形成了由石化产品、集装箱、件杂货、煤炭、粮食五大支柱货源构成的港口群，建成了长江中下游最大的石化储运基地和国家粮食储备库。
铁杆用户的成长
说起柳工装载机，江阴港港口集团股份有限公司(以下简称江阴港集团)技术发展部副经理申耀南表示：“上大学的时候，学习的范例就是柳工装载机，可谓是装载机中的‘高大上’，印象太深刻了。”
柳工装载机与江阴港的渊源，那更是要追溯到1985年，江阴港集团开始购买柳工装载机，转瞬间，近30年的合作将江阴港集团打造成了柳工的铁杆用户。
申耀南介绍：“以前，江阴港清一色都是柳工装载机，近几年，港口发展很快，才购入了一些别的品牌的装载机，目前拥有装载机47台，其中柳工装载机占28台。”
和南京港基本一样，装载机的主要工作还是装车、归堆等，作业对象主要为煤炭、铁矿石、黄沙、石子等散货。装载机驾驶员基本三班倒，设备不休息，它们的工作环境粉尘大、作业量大、负重大，比想象得恶劣。柳工装载机的牢固钢结构、稳定的性能、出色的润滑、耐磨和散热性能在这样的环境中游刃有余，外加美观的外形和极高的性价比，更是得到江阴港一直密切关注。
服务和环保新需求
在维修和服务上，江苏通源总是给予积极、及时、有效的售后服务。而除了三包之外，江阴港集团早期拥有自己的维修队伍。江阴港不断发展，机械设备也增加扩充，出于控制人力成本等方面的考虑，将整个维修外包给专业的维修队伍，而这支维修队也在江阴港的发展中成长起来，人员都成为了设备管理技术人员。这种新模式也将是今后大用户机械设备维修管理的一个发展趋势。
近年来，国家对环保要求提高，港口的污染治理也响应低碳环保的号召，进行了升级。针对现在国家对粉尘等环境污染的管理，江阴港用喷洒水的方式减少粉尘在空中飞舞。笔者在煤炭堆放区看到数十台装载机紧张作业却比较清洁。驶出厂区的车辆都要进行严格的清洗。
申耀南以他多年在港口设备领域的工作经验预测，未来5 8年，港口设备应该会向更关注设备的专业性、适用性的趋势发展，灵活、自重小、视野开阔、驾驶舒适更适应今后港口装载机的需求;更需要看到的是，节能环保、新型燃料的运用等，都将成为发展新方向。这也为柳工装载机的发展方向提供了很好的专业意见。
这两座港口，是长江上重要的枢纽，同时也是柳工设备大展拳脚的运动场，它们的发展壮大与柳工产品密切相关。据悉，南京港计划在2015年，实现吞吐量 1.4亿吨，集装箱400万TEU，总资产120亿元;江阴港也正在筹建两个吞吐量十万吨级的散货码头。希望在它们发展壮大的过程中，柳工设备能一直伴随他们共同成长。