让我们认真的对待未来市场发展：
1.汽车大灯的更新替换，随着日新月异的技术创新，使得不同领域的技术相继涌入该行业。
2.厂商的OEM配套和电子设备互容性的技术垄断，设计研发难度提高使得产业链不断的被整合。
3.高级车的灯光技术模块化，会使得时间的推进，陆续应用到中档车、或低档车上。就好比现在的A8LED大灯1年后就有可能应用到A6上，研发让消费者安心的产品和有能力整合模块者将远胜仿制者。
4．未来新光源的应用以及节能环保意识增强。如LED、OLED、激光等，多变的造型刺激消费者的感官与需求，高效的光源是消费的指标。
5．主流市场的审美疲劳，以及消费者的意识提高。如现在的博世、海拉、史丹利等，为此需要提高工业设计，满足消费者与众不同的市场要求，因为消费者的需求在不断的提高。
6.被动安全转向主动安全，因为产品的安全价值等于无价。
核心技术：
众所周知如今车改市场上要在一辆车上DIY随动功能，那是相对困难的事情。比如，随动信号线的连接，以及透镜的固定等众多问题。其中最难的莫过于随动信号线的连接问题，更何况现在的汽车生产商对汽车都做了电子中控系统加密处理，DIY过程中一个小小的疏忽就可能导致汽车无法启动，试可想往后的DIY将会越来越耗力耗时。
如今茂逸将汽车电子中控系统的功能独立出来，也就是ECU--独立的微型处理器。
安装随动双透镜的好处：
1.提高夜间驾车安全，夜间的路况多变，变光机构越强大，行车安全的系数就越高，M2满足了这点。
2.安装简易，M2是针对汽车DIY市场设计开发的产品，这点足可证明M2的设计初衷就是建立在如何更加简易DIY的基础上开发的。
3.大气工业设计为汽车外观加分。
4.质量保证，茂逸的在国内的OEM占有率是90%，满足这个市场占有率需要有强大的质量管理体系，在茂逸的质量体系里，不合格产品出现率控制在0.2%以内。
5.强大的技术支持，但凡在DIY过程中都可向茂逸的客服咨询技术信息，茂逸会及时解决您的疑惑。
M2的ECU的作业：
为什么选择M2，茂逸M2与OEM的区别：
问题点的解答：
1.M2的随动原理：是如何实现随动要对一项产品实现智能，通常需要采集准确的信号源，所以M2采集的信号点是汽车纵向基准轴。当汽车在行驶中，纵向基准轴会有不同的倾斜角度，M2根据基准轴倾斜的角度的不同所执行的转向角度也会不同。通俗解释：就是车动M2动，车不动M2不动，区别与市面上的随动，并不根据汽车方向盘的转动而随动。（M2在启动后会自动使用5秒时间来抓取纵向基准轴）
2.M2的转向角度：转向角度也是根据纵向车轴的倾斜角度。当汽车向右转弯时，最大右边角度15°，左边7°。向左转弯时，最大右边角度7°，左边15°。
3.M2的接线方式：持续12V的电源供电即可，建议接入12V小灯上的线束。
4.M2的漏光问题：透镜转向时，漏光是难以避免的，但M2采用了极为科学的光学面设计将漏光部分的光线非常柔和的散射出来。开发了3款可以替换使用的遮光罩针对M2的漏光做了修复。
5.M2的安装问题：茂逸AFL只要能供12V电源+空间够皆可DIY。ECU盒子可以安装在大灯内也可以用在灯具外但是ECU盒子必需要平放固定在车内
6.M2转弯随动时是否有光型变化：会，但是用肉眼几乎看不出光型变化。
7.M2适用的车型：适用于目前所有车型。
8.M2的保修：除人为损坏外，保质期2年。
M2的规格：
注意事项：
1．变光机构、电机、控制器、LED光圈额定工作电压为12V直流电压，如为24V请转为12V，电压高低会直接导致产品工作不良或烧毁。
2．ECU盒子（随动控制器）、LED光圈电源电压有正负极之分，接反会无法正常工作。
3．随动总成透镜要轻拿轻放，不可用手大力转动、撞击、挤压或擅自拆卸螺丝重新组装，否则会影响透镜的精度及寿命。
4．在选择灯泡时其额定功率应不大于60W。
5．在安装透镜过程中需佩戴纯棉白手套，否则容易使装饰罩等配件沾上污渍，影响外观效果。（注：海绵擦拭干净，且遮光罩需要在透镜改装完成后再进行装配。）
6．在安装ECU盒子（随动控制器）时，应该按照ECU盒子上面的提示进行安装，控制器安装平面要相对平整，不能大幅度倾斜，且在接通ECU盒子电源时，远近光应保持在持续供通电状态。
7．电机（注：透镜下方元器件，且与大灯灯碗装配时需要注意是否有干涉）的外部工作环境应低于100℃，ECU盒子（随动控制器）的外部温度应低于120℃。
8．因透镜部分不是全防水设计，所以应与防水灯具配套使用。
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