汽车尾气成雾霾“幕后推手”
温州大学化学与材料工程学院唐天地教授，多年来一直从事石油化工方面的研究工作，对于雾霾和汽车尾气的关系，他认为目前22%的雾霾成因是汽车尾气“贡献”的，汽车尾气俨然已成了雾霾的“幕后黑手”。唐天地分析说，汽车尾气中的主要污染物是燃油中没有被处理干净的硫、氮等有机化合物，这些有机物经过发动机内不充分燃烧后排放到空气中形成的氧化物。
“别看这些有机化合物小，但其带来的危害却超乎人们的想象。”唐天地说，金属化合物对柴油发动机造成腐蚀，而含氮的氧化物成为致癌物质，含硫的氧化物形成酸雨腐蚀楼房、农作物，例如芳烃等物质的不充分燃烧形成的大量碳颗粒，也对空气造成了严重的污染。
唐天地教授
超洁柴油为治霾提供新路子
显然要想治理雾霾，仅仅靠限制机动车行驶已经成了治标不治本的手段。要斩断雾霾“幕后黑手”，更重要的是在燃油炼化过程中有效的脱除其中的有机化合物。
唐天地说，目前国外的制备工艺生产出一种被有效脱除有机化合物后的超洁柴油，这种超洁柴油在发动机内可充分燃烧，排放出的尾气对空气污染极低。“相比于国外，目前国内柴油炼化使用加氢精制技术却不能够有效的脱除芳烃等有机化合物，而究其根本，是因为国内目前没有一种高效的催化剂。”
不过这种现状即将成为历史，在浙江省自然科学基金的资助下，唐天地团队通过对于国外技术的研究以及传统催化剂的分析，合成出了一种新型多孔沸石催化材料催化剂，让加氢精制产生的国产清洁柴油大规模生产迈进了一大步。
据介绍，这种名为“纳米沸石纤维束”的催化材料具有微孔和介孔的孔结构特征，而孔结构特征对于催化活性具有促进作用，非常适合用作负载型金属硫化物催化剂，与传统的金属硫化物催化剂相比，新型催化剂在加氢精制过程中对于燃油中难脱除化合物具有非常高的加氢脱硫活性。
炼化厂中的加氢精制设备
“新型催化剂能够比传统催化剂工作温度降低大约30℃，同时更是减少了一半的压强。”唐天地说道，新型催化剂对于工作温度和工作压强的减少，改善了反应器结构、催化剂装填方式，让柴油加氢脱除有机化合物的工作环境变得更为温和，让这个过程给为高效和节能，大大降低了柴油的成本。
据悉，目前经过这种新型催化剂制备出的柴油基本已经达到了超洁柴油的标准，而价格则比普通的柴油低许多，唐天地希望这种新型催化剂能够尽早的投入到柴油的生产中去，让老百姓用上“价廉物美”的柴油，同时也为雾霾治理提供一条新的“出路”。