汽车车轮当前主要的产品类型有三大类：轿车(乘用车)用无内胎车轮;商用车用无内胎车轮;商用车用(型钢)有内胎车轮。其中前两者又分为钢制车轮和铝制车轮两种，后者极个别情况下也有用铝合金材料的。
二、商用车车轮使用分析
从安全节能环保的角度和技术发展方向判断，无内胎车轮是发展方向，与型钢有内胎车轮比较，其属于先进型产品。尤其是，轻型货车的无内胎化应该引起业内的关注，其必将成为新的经济增长点。事实上，欧美日等发达国家基本上已经淘汰型钢有内胎车轮。
近年来，随着无内胎车轮的发展、用户的认可以及道路运输管理的提升，我国无内胎车轮在商用车上的使用比例逐渐增加。但基于我国当前的具体使用情况，型钢有内胎车轮还将长时间地以一定比例与无内胎车轮并存，其主要影响因素包括超载、路况、车型、维护等。
三、型钢有内胎车轮的使用情况
1、车型
当前配用型钢有内胎车轮的车型主要在两端：轻型车和重型车。
由于无内胎车轮的设计与制造工艺特点，使得该产品抗超载能力较差，一旦超过设计载荷，就会立刻失效，引起变形甚至断裂。而型钢有内胎车轮由于其加工工艺(轮辋形状是轧制出来的)的原因，可以根据受力情况局部加强，虽然这与车轮的轻量化趋势相矛盾，但毕竟市场有这种需求。、
因此，重型载货汽车由于其使用特点要求，如短途、重载、低速等，目前绝大部分仍然选配型钢有内胎车轮，并且基本上都是加强型。
轻型车由于其自身的使用特点主要是短途、轻载、低速，所以，车轮轻量化、安全等因素还没有完全进入使用者的主要考量范畴。但将来势必要先于重型车进入无内胎阶段。
另外，工程机械、矿山用车、装载机械等车轮，目前基本上采用型钢有内胎车轮。